Ein Gastbeitrag von Rolf Jungbluth vom ADFC Norderstedt | Da rieben wir uns die Augen, als die Baustelle nahe dem Ochsenzoll-Kreisel aufgehoben wurde. Freitag, der 13.12.2013 war ein schwarzer Tag für den umweltfreundlichen Verkehr in Norderstedt ...

Der neue Rad- und Fußweg entlang der Langenhorner Chaussee: Mit der "Filetierung" des Fußweges hat sich Norderstedt selbstherrlich über Verwaltungsvorschriften hinweggesetzt. Drei neue Parkplätze zwingen den Fußgänger auf den Radweg, weil der Platz fehlt. Der ADFC will das nicht dulden (Foto: ADFC)

... denn plötzlich war der Fußweg entlang der Langenhorner Chaussee gerade noch 66 cm breit. Meine Schulter misst 52 cm (aufgepasst, dass die Handknöchel nicht an der Wand schrapen!), ein Rollator 68 cm, der kann also nicht mehr durch. Auch ein Rollstuhl misst mindestens 69 cm, oft auch bis zu 86 cm und entgegen kommen darf mir sowieso keiner.

Mit dem Schiebe-Kreisel waren wir schon allerhand gewohnt. Obgleich der Kreisel seit 2008 amtlich "planfestgestellt" und damit unabänderlich wurde, radierte die Stadt den Radweg von West nach Ost kurzerhand aus. Die Fußwege an der Nordseite der Segeberger Chaussee bekamen Deko-Masten, Stromkästen und damit Minimaße von 67-89 cm. Nur im Gänsemarsch sind diese noch zu bewältigen ... .

Damit verstößt Norderstedt gleich mehrfach gegen die Straßenverkehrsordnung: So regelt die VwVO zu § 2 Abs. 4 Satz 2 9.2 StVO: "Benutzungspflichtige Radwege dürfen nur angeordnet werden, wenn ausreichende Flächen für den Fußgängerverkehr zur Verfügung stehen." Und § 45 Abs. 9 StVO misst dem fließenden Verkehr (Fuß-, Rad- und Autoverkehr) Vorrang vor dem ruhenden Verkehr (Parkplätze) bei.

Falls Norderstedt bei den Fußwege-Breiten nicht einlenkt, erwägen betroffene Fußgänger, Widerspruch einzulegen und sich dabei auf ein Urteil des Verwaltungsgerichts Berlin Berlin vom 18. Juli 1994 zu berufen (VG 27 A 47.92). Sollte Norderstedt den Nachhaltigkeitspreis, verliehen für das sicher lobenswerte Fußverkehrs-Konzept, zurückgeben? Dresden lässt grüßen!